Diffuzorli varaqlarni loyihalash va modellashtirish

Diffuzorli varaqlarni loyihalash va modellashtirish 


MUNDARIJA

KIRISH……………………………………………………………………………..3

I BOB. DIFFUZORLI VARAQLARNI LOYIHALASH 

1.1. Diffuzorli varaqlarni loyihalash haqida tushunchalar ………………...…..……5

1.2. Diffuzor (avtomobil)……………………………………………………….....11

II BOB. DIFFUZORLI VARAQLARNI MODELLASHTIRISH

2.1. Ishlash (orqa diffuzor)   …………………………………..……….…………..17

2.2. Ko'p qavatli diffuzerlar ………………………………………...………….….26

XULOSA………………………………………………………………………….30

FOYDALANILGAN ADABIYOTLAR………………………………………….32

ILOVALAR……………………………………………………………………….35

KIRISH

Mavzuning dolzarbligi:

Diffuzor — quyidagicha ta’rif berishimiz mumkin:

1) quvur yoki kanalning havo, gaz yoki suyuklik oqimi sekinlashadigan va bosimi oshadigan qismi. Havo oʻtkazish quvurlarida, gaz, neft tozalash va haydash uskunalarida, oʻlchash asboblarida D. boʻladi. Avtomobil dvigatellari karbyuratorlarida D. silindrlarga yuboriladigan yonilgʻi aralashmasining hosil boʻlish sharoitlarini (toʻla bugʻlanishi va changishini) yaxshilaydi, havo tezligini oshiradi; 

2) elektrotexnikada — radiokarnay mexanik tebranuvchi tizimining bir qismi; havoda tovush toʻlqinlari hosil qilish uchun moʻljallangan; 

3) fototexn ikada — kontrasti kamaytirilgan (yumshoq) rasmning fotografik tasvirini olish uchun moʻljallangan moslama; 

4) alyuminiy olishda — maydalangan boksit boʻlaklari ishqor eritmasida ishlanadigan apparat. Odatda, 12—14 ta shunday apparatni ketma-ket biriktirib, batareya hosil qilinadi. Batareyaning bir tomonidan issiq suv berilib, ikkinchi uchidan konsentrlangan natriy alyuminat eritmasi olinadi.[1]

Kurs ishining ob’ekti: Mavzuga oid ma’lumotlar va ularning amaliy tahlili.

Kurs ishining maqsadi: Diffuzorli varaqlarni loyihalash va modellashtirish ma'lumotlarning ahamiyati, ilg’or o’qituvchilar ish tajribasini hisobga olgan holda o’rganish, o’qitish jarayonining samarali bo’lishi uchun ishlab chiqarilgan metodik xulosalardan o’rinli foydalanish.     

          Kurs ishining predmeti: Diffuzorli varaqlarni loyihalash va modellashtirish ma'lumotlarning ahamiyatini o’rganish metodikasining maqsadi, metodi, vositasi, mazmuni va shakli. 

Kurs ishining vazifalari:

1. Diffuzorli varaqlarni loyihalash haqida tushunchalar;

2. Diffuzor (avtomobil) haqida tushunchalar;

3. Ishlash (orqa diffuzor) haqida tushunchalar;

4. Ko'p qavatli diffuzerlar haqida tushunchalar.

Kurs ishining tuzilishi: Kurs ishi kirish, 2 bob (4 ta paragraph), xulosa, foydalanilgan adabiyotlar ro’yxati va ilovalardan iborat. 

I BOB. DIFFUZORLI VARAQLARNI LOYIHALASH 

1.1. Diffuzorli varaqlarni loyihalash haqida tushunchalar

Diffuser bilan qaysi sochlarini fen mashinasini tanlash kerak

Diffuser - bu tez uslublar uchun oddiy va qulay moslama. Ammo hamma ayollar ham ulardan foydalanishmaydi, chunki ular qanday qilib to'g'ri birini tanlashni bilishmaydi.

Diffuzerlarning turlari va ularning maqsadi.

Diffuzer - yumaloq ishlaydigan yuzasi va tishlari bo'lgan nozul ("barmoqlar"). Tishlarning tagida havo kiradigan teshiklar mavjud. Ushbu dizayn tufayli nozul sochni qizib ketmaydi va bosh terisiga massaj ta'sirini ko'rsatadi.

Fen ishlab chiqaruvchilari qo'shimchalarni turli xil variantlarda taqdim etadilar. Ular farq qiladi:

-diametri bo'yicha. Keng bo'lganlar qisqa vaqt ichida sochlaringizni quritishga imkon beradi;

-tishlarning materialiga ko'ra. Ular plastik yoki silikondan tayyorlanishi mumkin;

-"barmoqlar" uzunligi bo'ylab. Ular uzoq, o'rta, qisqa bo'lishi mumkin;

-tishlarning chastotasi bo'yicha. Bir-birlariga yaqin yoki uzoq joylashgan;

-"barmoqlar" ning qalinligi, shuningdek ularning shakli. Yupqa yoki qalin tikanlar bor, jingalak, tekis, silindrsimon.

Soch turiga, zichligiga, uzunligiga e'tibor qaratib, u yoki bu turni tanlash kerak.[2]

E'tibor bering: sochlarini fen mashinasi odatda to'plamga kiritilgan diffuzor qo'shimchasiga ega, ammo siz uni qo'shimcha ravishda sotib olishingiz mumkin.

Soch uzunligiga qarab qaysi diffuzerni tanlash kerak

Soch uzunligi tanlovga ta'sir qiluvchi birinchi omil. Quyidagi maslahatlarni ko'rib chiqing.

Qisqa ipli yoki o'rta uzunlikdagi ayollar uchun qisqa, ingichka "barmoqlar" bilan, tez-tez tartibga solingan holda tanlash yaxshidir. Tishlar plastik yoki silikon bo'lishi mumkin.

Uzoq sochlar uchun nozul uzun, siyrak, faqat plastik "barmoqlar" bilan keng bo'lishi kerak. Silikonlar ishlamaydi, chunki ular iplar bilan aralashib, soch turmagini buzadi.

Muhim: qaysi birini tanlashda shubha tug'ilsa, sotuvchiga murojaat qiling. Axir, qalin va uzun bukleler uchun diffuzerni sotib olganingizdan so'ng, sochlaringizni qisqa va ingichka iplar bilan qilolmaysiz.

Turli xil soch turlariga diffuzerni tanlash

Keyingi omil soch turidir. Hashamatli sochlarni buzmaslik yoki allaqachon zaiflashgan sochlarga zarar bermaslik uchun quyidagi maslahatlarni hisobga oling.

Qalin sochlar uchun siyrak qalin tishlari bo'lgan keng disk mukammaldir. Bu mopni tezda quritadi va uning xavfsizligini ta'minlaydi.

Yupqa, mo'rt iplar uchun eng yaxshi variant qisqa "barmoqlar" dir. Uzoqlar bu turga qarshi, chunki ular soch to'kilishiga tahdid soladi.

Yassi tikanli biriktirma hajmga muhtoj bo'lgan ingichka va qalin iplari bo'lgan ayollar tomonidan tanlanishi kerak.

Agar siz sochlaringizni burishmoqchi bo'lsangiz, jingalak boshoqlarni tanlang. Ular bukleler yaratish uchun maxsus ishlab chiqilgan.

Silindrsimon tishlar universaldir. Kıvırma va teng ravishda tekislash uchun javob beradi.

E'tibor bergan: Vibratsiyali "barmoqlar" endi mashhur. Ular egasini sochlarini fen bilan qo'l bilan aylantirishdan xalos qiladi. Ushbu nozul ildizlarda katta hajm hosil qiladi.

Soch quritgichini diffuzor bilan tanlash bo'yicha umumiy tavsiyalar

Fen sotib olishni rejalashtirayotganda, barcha xususiyatlarni ko'rib chiqing:

Quvvat - kamida 1800 vatt. Kichkinagina iplarni uzoq vaqt quritadi, shuncha ko'p energiya sarflaydi.

Rejimlar - kamida ikkitasi. Birinchisi quritish va uslub uchun, ikkinchisi sovuq.

Havo ta'minotining intensivligini tartibga solish qobiliyati - 3-4 tezlik maqbuldir.

Uy-joy. Soch quritgich sizning qo'lingizdan sirpanib ketmasligi uchun u kauchuklangan va qo'pol bo'lishi kerak.

Nozullar. Diffuserdan tashqari, kontsentrator aralashmaydi. Qimmatbaho modellar santrifüj, jingalak temir, cho'tka va boshqa turdagi nozullar bilan jihozlanishi mumkin.

Mas'uliyat bilan diffuzorli sochlarini fen mashinasini tanlang, shunda sochlaringiz yaxshi holatda qoladi va siz har qanday uslubni qilishingiz mumkin.

Aerodinamika, yunoncha ἀἀἀἮr aero (havo) + dyanamkk (dinamika) so'zlaridan kelib chiqqan holda, havoning harakatini, ayniqsa samolyot qanoti kabi qattiq jism ta'sirida harakatini o'rganadi.[3] U suyuqliklar dinamikasi va uning gaz dinamikasining kichik sohasiga oid mavzularni o'z ichiga oladi. Aerodinamika atamasi ko'pincha gaz dinamikasi bilan sinonim sifatida ishlatiladi, farqi shundaki, "gaz dinamikasi" barcha gazlarning harakatini o'rganishga taalluqlidir va emas. havo bilan cheklangan. Aerodinamikani rasmiy o'rganish zamonaviy ma'noda XVIII asrda boshlangan, garchi aerodinamik qarshilik kabi fundamental tushunchalarni kuzatish ancha oldinroq qayd etilgan. Aerodinamikadagi dastlabki sa'y-harakatlarning aksariyati havodan og'irroq parvozga erishishga qaratilgan bo'lib, bu birinchi marta 1891 yilda Otto Lilienthal tomonidan namoyish etilgan. O'shandan beri aerodinamikadan matematik tahlillar, empirik yaqinlashishlar, shamol tunnellarida tajriba o'tkazish va kompyuter simulyatsiyasi orqali foydalanish havodan og'irroq parvoz va bir qator boshqa texnologiyalarni rivojlantirish uchun oqilona asos bo'ldi. Aerodinamika bo'yicha so'nggi ishlar siqiladigan oqim, turbulentlik va chegara qatlamlari bilan bog'liq masalalarga qaratildi va tobora ko'proq hisoblash xarakteriga ega bo'ldi.

Zamonaviy aerodinamika faqat XVII asrga borib taqaladi, ammo aerodinamik kuchlar odamlar tomonidan ming yillar davomida yelkanli qayiqlar va shamol tegirmonlarida qo'llanilgan va parvoz tasvirlari va hikoyalari qadimgi yunon afsonasi kabi  qayd etilgan tarixda paydo bo'lgan. Ikar va Daedalus.Kontinuum, tortishish va bosim gradientlari haqidagi asosiy tushunchalar Aristotel va Arximed ishlarida uchraydi.

1726-yilda ser Isaak Nyuton havo qarshiligi nazariyasini ishlab chiqqan birinchi shaxs boʻldi[6] va uni birinchi aerodinamistlardan biriga aylantirdi. Gollandiyalik shveytsariyalik matematik Daniel Bernulli 1738 yilda "Gidrodinamik" asarini ta'qib qilib, u siqilmaydigan oqim uchun bosim, zichlik va oqim tezligi o'rtasidagi fundamental bog'liqlikni bugungi kunda Bernulli printsipi deb atagan va aerodinamik ko'tarishni hisoblashning bir usulini ta'minlagan.[7] 1757 yilda Leonhard Eyler siqiladigan va siqilmaydigan oqimlarga qo'llanilishi mumkin bo'lgan umumiy Eyler tenglamalarini nashr etdi. Eyler tenglamalari 1800-yillarning birinchi yarmida yopishqoqlik ta'sirini o'z ichiga olgan holda kengaytirildi, natijada Navier-Stokes tenglamalari paydo bo'ldi.[8][9] Navier-Stokes tenglamalari suyuqlik oqimining eng umumiy boshqaruvchi tenglamalaridir, lekin eng oddiy shakllardan tashqari hamma atrofidagi oqim uchun echish qiyin.

Aka-uka Raytlar shamol tunnelining nusxasi Virjiniya havo va kosmik markazida namoyish etilmoqda. Shamol tunnellari aerodinamika qonunlarini ishlab chiqish va tasdiqlashda asosiy rol o'ynagan.

1799 yilda ser Jorj Keyli birinchi bo'lib parvozning to'rtta aerodinamik kuchini (og'irlik, ko'tarish, tortish va surish) hamda ular o'rtasidagi munosabatlarni [10][11] aniqladi va shu bilan birga yo'lni belgilab berdi. keyingi asrda havodan og'irroq parvozga erishish uchun. 1871 yilda Frensis Gerbert Venham aerodinamik kuchlarni aniq o'lchash imkonini beruvchi birinchi shamol tunnelini qurdi. Drag nazariyalarini Jan le Rond d'Alembert[12] Gustav Kirchhoff[13] va Lord Reyleigh[14] ishlab chiqqan. 1889 yilda fransuz aeronavtika muhandisi Charlz Renar barqaror parvoz uchun zarur bo'lgan quvvatni asosli ravishda bashorat qilgan birinchi odam bo'ldi.[15] Otto Lilienthal, birinchi bo'lib planer parvozlarida muvaffaqiyat qozongan, shuningdek, birinchi bo'lib yuqori ko'tarilish va past qarshilik ko'rsatadigan nozik, kavisli havo plyonkalarini taklif qilgan. Ushbu ishlanmalar va o'zlarining shamol tunnellarida olib borilgan tadqiqotlarga asoslanib, aka-uka Raytlar 1903 yil 17 dekabrda birinchi dvigatelli samolyotni uchib ketishdi.

Birinchi parvozlar vaqtida Frederik V. Lanchester[16], Martin Kutta va Nikolay Jukovskiy mustaqil ravishda suyuqlik oqimining aylanishini ko'tarish uchun bog'laydigan nazariyalarni yaratdilar. Kutta va Jukovskiy ikki o‘lchovli qanot nazariyasini ishlab chiqishga kirishdilar. Lanchester ishini kengaytirgan holda, Lyudvig Prandtl matematikani yupqa havo plyonkasi va ko'tarilish nazariyalari ortidagi, shuningdek, chegara qatlamlari bilan ishlashni rivojlantirishga yordam beradi.

Samolyot tezligi oshishi bilan dizaynerlar tovush tezligiga yaqin tezlikda havoning siqilishi bilan bog'liq muammolarga duch kela boshladilar. Bunday sharoitda havo oqimidagi farqlar samolyotlarni boshqarishda muammolarga, zarba to'lqinlari tufayli qarshilik kuchayishiga va aeroelastik tebranish tufayli strukturaning buzilishi xavfiga olib keladi. Oqim tezligining tovush tezligiga nisbati tovushdan tez oqim xususiyatlarini birinchi bo'lib o'rgangan Ernst Max sharafiga Mach soni deb nomlandi. Macquorn Rankine va Per Anri Hugoniot zarba to'lqinidan oldin va keyin oqim xususiyatlari nazariyasini mustaqil ravishda ishlab chiqdilar, Jakob Ackeret esa tovushdan tez havo plyonkalarining ko'tarilishi va tortilishini hisoblashning dastlabki ishiga rahbarlik qildi.[18] Teodor fon Karman va Xyu Latimer Dryden kritik Mach soni va Mach 1 o'rtasidagi oqim tezligini tavsiflash uchun transonik atamani kiritdilar, bu erda tortishish tez ortadi. Bu tortishishning tez o'sishi aerodinamistlar va aviatorlarni 1947 yilda Bell X-1 samolyoti yordamida tovush to'sig'i buzib tashlanguniga qadar tovushdan tez parvoz qilish mumkinmi yoki yo'qligi haqida kelishmovchilikka olib keldi.[4]

[1] Katz, Jozef, 1947- (1995). Poyga avtomobili aerodinamiği: tezlikni loyihalash. Kembrij, MA, AQSh: R. Bentli. ISBN 0-8376-0142-8. OCLC 32856137.

[2] "EzCarbon - EzCarbonfiber". EzCarbon. Olingan 2022-04-09.

[3] "Shell Motorsports: Old qanot profillari". Asl nusxadan arxivlangan, 26.02.2010. Olingan 2010-02-01.

[4] "Mulsanne burchagi: WFO; Uord, FUJIMORI va boshqalar". www.mulsannescorner.com.